天（tiān）津（jīn）物流（liú）专线阐述作（zuò）为车的（de）主流车型，物流类（lèi）运输车在过去（qù）20多年取得了（le）突飞（fēi）猛进的发展，产量增长速度快，产品种类极大丰富（fù），新品（pǐn）类（lèi）不断涌现。

　　现在很多企业和商家都（dōu）不知道自（zì）己在运输（shū）的时候需要什（shí）么类（lèi）型的车，也（yě）不知道天津物流专线主（zhǔ）要（yào）有什么车型。

　　天（tiān）津物（wù）流专（zhuān）线的车型分为很多种，可（kě）以按照车（chē）厢（xiāng）来区分，也（yě）可以按照适用范围来区分，还可以按照车辆的长度以及重量来划分。

　　天津物流专（zhuān）线按（àn）照车辆的车厢分（fèn）

　　低栏车又叫做（zuò）平板（bǎn）车，平（píng）板车根据板的形状（zhuàng）又有纯平（píng）板和高（gāo）低板（bǎn）两种（zhǒng），根据板的高低、宽窄又分为普通平（píng）板、超低平板（bǎn）、超宽平板，其中超低、超宽平板（bǎn）属于特种车（chē）辆。

　　天津物（wù）流专线低栏车的（de）特点：三方向（xiàng）车栏可以打开，方便货物（wù）的装卸作业，故常用于一些（xiē）采（cǎi）用叉车、吊机等作业的（de）货物（wù）;采用雨布包盖（gài）货物，以防雨淋等对货物（wù）的损（sǔn）坏;一般采用绳索或专门工具(例如钢卷（juàn）鞍座)等固定货物。

　　天津物流（liú）专线高栏车是介（jiè）于（yú）低栏和箱式车之间的（de）一种车（chē）型，它（tā）虽（suī）有相对低（dī）栏车更封闭的车（chē）厢（xiāng），但仍（réng）需（xū）要雨布来（lái）防护。可（kě）分（fèn）为（wéi）：半封闭（bì）高栏和全封闭高（gāo）栏。

　　天（tiān）津物（wù）流专线这类（lèi）型运输车，适用于大多数产（chǎn）品的运输（shū），使（shǐ）用比较广泛。

　　厢式车，又叫箱（xiāng）式货车，就是那种有铁（tiě）门，整体包裹得严（yán）严实实的铁皮车，主要用（yòng）于全密封运输各（gè）种物品（pǐn），当然这种厢式车运输（shū）费用偏贵。

　　当然厢式车具有机动灵（líng）活、操作方便，工作、运输量大，、可靠等优点。

　　天津物流（liú）专线根据外形，厢（xiāng）式车又（yòu）分为单桥厢式车、双桥厢式车、平头厢式车、尖头厢式车（chē）。

　　单桥厢式车一般载（zǎi）重为2-5吨，是目前市场（chǎng）上广（guǎng）泛的短途运输车，比如很（hěn）多货拉拉司机使用（yòng）的就是这种车，便于同城搬家拉货。

　　双桥厢式车，也就是通常说的八轮车，载重（chóng）量比（bǐ）较大。

　　天津物（wù）流（liú）专线而平头和尖（jiān）头的厢式（shì）车其实性能上（shàng）没什（shí）么差（chà）别，主（zhǔ）要（yào）区别在（zài）外观和（hé）性上，在（zài）中国和欧洲地（dì）区使用（yòng）平头（tóu）厢式车较多，尖头厢式车则在美（měi）国使用较多。

　　因为其自带全封（fēng）闭式车厢，在防（fáng）雨及货（huò）物固定等方（fāng）面都有其自身优势（shì），因此更（gèng）适用（yòng）在一些对货物风险防护要（yào）求比较高的产品例如（rú）一（yī）些（xiē）纸箱包装（zhuāng）的货（huò）物、高科技产品等（děng）。

　　天津物流专（zhuān）线目前此类车辆在货运（yùn）市场几乎占（zhàn）到一半。

　　集装（zhuāng）箱原义是一种容器，使用并机械操作和运输的大型货（huò）物容器。

　　集（jí）装箱是用铝、钢、胶合（hé）板、玻璃钢或这（zhè）些材料混（hún）合制（zhì）定的。有一定（dìng）的强度和刚度，密封性（xìng）能好。

　　集装箱车，一般用作跨国货运。

　　使用（yòng）集（jí）装箱转运（yùn）货物（wù），可直接在（zài）发货人（rén）的（de）仓（cāng）库装货，运到收货人的仓（cāng）库（kù）卸（xiè）货，无须将货物从（cóng）箱内取出换装。

　　天津（jīn）物流专线（xiàn）途中（zhōng）转运不用移动箱内货物，就可以直（zhí）接换装。可以（yǐ）进行快速装卸，并可从一种运输工（gōng）具直接方便地换装到另一种运输工具，方（fāng）便（biàn）快捷，并且吞吐（tǔ）量的（de）大。